пряга Южные ЮД

пряга Южные ЮД IMG_6613 IMG_6614 IMG_6615 IMG_6616 IMG_6617
пряга Южные ЮД
Скачать все фото (в оригинале)

ЮЖНАЯ Ж. Д.

одна из основных украинских ж. д., состоящая из нескольких линий, имеющих гл. обр. транзитное значение. Связь центральных районов Союза с Крымом, Кавказом и Донбассом осуществляется линией Курск — Харьков — Лозовая — Синельниково, связь Ленинграда с Крымом, Кавказом, Донбассом и Приднепровьем — линией Льгов — Готня — Харьков и Ворожба — Люботин — Мерефа—Лозовая; Минска с Приднепровьем и Николаевым — линией Бахмач — Ромодан — Крюков; Донбасса с западной частью Украины — линией Лозовая — Полтава — Ромодан. Харьковский узел — важнейший на Ю. ж. д. и один из крупнейших на сети; подвергся коренной реконструкции в первой пятилетке; тогда же была сооружена полукольцевая линия в обход узла: Безлюдовка — Мохнач, связавшая Основу (самую крупную на сети сортировочную станцию) с купянским направлением, а в 1935 г. сооружена линия Шпаковка — Новая Бавария, давшая более удобную развязку потока ленинградского направления. По меридиональным линиям движется мощный транзитный грузовой поток на С. в московский и ленинградский узлы (по преимуществу уголь, металлы и строительные материалы) и обратный на Ю. (лес, машины и товары широкого потребления). Ю. ж. д. обслуживает Харьковскую, Полтавскую, частично Днепропетровскую и Черниговскую обл. УССР и часть Курской обл., преимущественно районы интенсивного с. х-ва и крупнейший индустриальный центр Украины — Харьков с его многочисленными предприятиями тяжелой промышленности. В районе Ю. ж. д. расположено очень много предприятий по переработке продуктов с. х-ва и пищевой промышленности: сахарные з-ды, мельницы, пивоваренные, маслобойные з-ды и т. п. Благодаря коллективизации с. х-ва и применению машин в районе дороги возросла урожайность и увеличилась погрузка хлебных грузов. Управление — в Харькове. Граничит на С. с М.-Киевской (Бахмач, Ворожба, Льгов) и Белорусской (Бахмач) ж. д., на С.-З. и З. с Юго-Западной ж. д. (Бахмач, Ромодан), на С.-В. с ж. д. им. Ф. Э. Дзержинского (Льгов, Курск), на Ю. с Одесской (Крюков) и Сталинской ж. д. (Константиноград, Павлоград, Синельниково), на В. с Северо-Донецкой (Безлюдовка, Чугуев, Приколотное) и Южно-Донецкой ж. д. (Павлоград, Лозовая). Эксплуатационная длина — 2 509 км. В грузообороте преобладает транзит. По размерам транзитного потока и приему груженых составов — вторая дорога на сети. Основные грузы в погрузке: свекла, минеральные строительные материалы, хлеб, сахар, черные металлы. На подходе к Харькову со стороны Красного Лимана — самое мощное грузовое движение в СССР. Главная линия Курск — Синельниково и участки Харьков — Люботин и Основа — Безлюдовка — двухпутные; на линии Основа — Льгов (Навля) — западный ход из Донбасса в Ленинград — вторые пути. На главной линии закончена централизация стрелок и автоблокировка; обращаются паровозы серий ФД и ИС. Ю. ж. д. занимает первое место на сети по транзитным перевозкам пассажиров.

$230
0412